據(jù)美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC供應(yīng)鏈熱圖的最新數(shù)據(jù)顯示，由于需求暴跌，美國在中國的制造業(yè)訂單下降了40%。承運(yùn)商一直在執(zhí)行積極的運(yùn)力管理戰(zhàn)略，宣布更多的空航（blank sailing）和暫停服務(wù)以平衡供需。

Worldwide Logistics Group首席執(zhí)行官Joe Monaghan表示：“由于需求銳減，來自亞洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降，在船舶利用率達(dá)到新低的情況下，迫使航運(yùn)公司取消比以往任何時(shí)候都多航次?！庇捎诩b箱船取消航行和海運(yùn)承運(yùn)人延誤，美國物流經(jīng)營者正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)1月初從中國運(yùn)送貨物的延誤。

美國供應(yīng)鏈數(shù)字服務(wù)公司project44表示，在疫情封鎖期間達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的貿(mào)易水平后，自2022年夏末以來，從中國到美國的TEU（二十英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）運(yùn)量明顯回落，包括8月至11月期間總箱量下降21%。

總部位于亞洲的全球航運(yùn)公司HLS在最近關(guān)于海運(yùn)業(yè)務(wù)環(huán)境的咨詢中向客戶表示，“對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說，這似乎是一個(gè)非常糟糕的時(shí)期。隨著新船舶進(jìn)入市場，我們面臨著需求下降和運(yùn)力過剩的雙重問題。” HLS分析師預(yù)測，2023年箱量將進(jìn)一步下降2.5%，而運(yùn)力將增加近5%-6%，這將繼續(xù)對(duì)2023年的運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響。“經(jīng)濟(jì)的不確定性，地緣政治的擔(dān)憂，還有日益激烈的市場競爭，將使集裝箱航運(yùn)市場進(jìn)一步復(fù)雜化?！盚LS表示。

“OL USA”公司首席執(zhí)行官Alan Baer表示，有一些庫存調(diào)整的早期跡象。隨著承運(yùn)人取消了更多的船只，亞洲的整體業(yè)務(wù)量和訂單繼續(xù)低迷，并且在農(nóng)歷新年到來之前幾乎沒有明顯上升勢頭。但其表示，“space(艙位)已經(jīng)吃緊，雖然需求疲軟，但1月份和整個(gè)第一季度的艙位可能處于溢價(jià)狀態(tài)。從積極的方面來看，庫存枯竭以及重啟訂單和交付周期的需要似乎正在緩慢上升?！?/span>

HLS援引的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，10月份美國從亞洲的進(jìn)口量驟降至20個(gè)月以來的最低水平。從亞洲到美國西海岸的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)越過了盈虧平衡點(diǎn)，“進(jìn)一步降低的空間很小”。

Project44副總裁Josh Brazil表示，西海岸的大型港口洛杉磯和長灘（Long Beach）經(jīng)歷了貿(mào)易量的大幅下滑，因?yàn)橥羞\(yùn)人將他們的一些貨物轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣，以避免西海岸港口發(fā)生重大工會(huì)罷工的風(fēng)險(xiǎn)。

HLS預(yù)計(jì)大多數(shù)承運(yùn)人將美西運(yùn)價(jià)延長到12月14日，維持在每40英尺集裝箱(FEU)1300-1400美元。然而，美東的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將在12月上半月下降200或300美元，至平均3200-3300美元/FEU 。

航行數(shù)據(jù)顯示，跨太平洋航線（中國至美國）的船舶運(yùn)力繼續(xù)大幅下降。馬士基和MSC的2M聯(lián)盟已暫停其12月份近一半的美國西海岸服務(wù)。海洋聯(lián)盟（CMA CGM、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外和長榮）和THE聯(lián)盟（Ocean Network Express、Hapag-Lloyd、HMM和陽明航運(yùn)）已將整體船舶運(yùn)力削減40-50%，直至農(nóng)歷新年。

因此，托運(yùn)人認(rèn)為跨太平洋航線的貨物艙位緊張，服務(wù)可靠性下降，包括MSC和Hapag-Lloyd在內(nèi)的承運(yùn)人也在中轉(zhuǎn)航行中不接受貨物以努力彌補(bǔ)時(shí)間。據(jù)物流經(jīng)理稱，這將造成兩周的延誤。MSC在給客戶的最新通知中表示，“ETA僅供參考，如有更改，恕不另行通知?！?/span>

越南訂單量同步減少 歐洲卻相反

根據(jù)越南國家統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告，自今年年初以來，每月有12,500家公司倒閉，同比增長24.8%。根據(jù)HLS的數(shù)據(jù)，越南缺乏生產(chǎn)訂單，加上貸款利率從6.5%上升到13.2%，導(dǎo)致許多公司關(guān)閉工廠，而不是簽訂新的訂單合同。12月取消的前往越南的遠(yuǎn)洋航次增加了50%。

此外，貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，歐盟至美國的貿(mào)易和對(duì)美投資急劇增加，全球貿(mào)易版圖正在迅速重新繪制。根據(jù)Project 44數(shù)據(jù)，今年美國從歐洲進(jìn)口的商品比從中國進(jìn)口的多，這與2010年相比是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變。

“正在與高企的能源價(jià)格和通貨膨脹作斗爭的歐洲制造商，正越來越多地向美國出口和投資。”德國9月份對(duì)美國的出口同比增長近50%。據(jù)Project 44數(shù)據(jù)，與今年前9個(gè)月相比，德國機(jī)械工程部門對(duì)美國的出口同比增長了近20%。

來源：整理自海運(yùn)網(wǎng)、搜航網(wǎng)