在廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)的監(jiān)管下，搭載著50個標準集裝箱“大灣區(qū)制造”空調(diào)機組、多士爐等特色家電的中歐班列從廣州南沙港南站緩緩駛出，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計15天后抵達歐洲內(nèi)陸。

南沙港是華南地區(qū)重要的對外經(jīng)貿(mào)樞紐港，周邊物流基礎(chǔ)設(shè)施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛。今年開通的南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項目之一，也是首條進入廣東自貿(mào)試驗區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)的貨運鐵路。

以往從廣州南沙發(fā)往歐洲內(nèi)陸城市的貨運一般是先通過水路集貨到南沙，再走海運到國外港口轉(zhuǎn)陸運，全程需要35-40天。南沙港鐵路通車后，貨物從內(nèi)河碼頭經(jīng)船舶運輸?shù)侥仙掣酆?，可以通過鐵路運往多個中歐班列站點發(fā)往歐洲內(nèi)陸，時間上就要節(jié)約20多天?！?/span>

今年5月30日，南沙港鐵路開出首趟中歐班列，實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”在南沙港無縫連接，讓“灣區(qū)制造”從大灣區(qū)穩(wěn)定直連歐亞內(nèi)陸國家。

“南沙港中歐班列開行之前，在南沙港集聚的貨物如要選擇搭乘中歐班列，還需要轉(zhuǎn)運到大朗站等中歐班列站點?，F(xiàn)在企業(yè)在南沙辦理通關(guān)手續(xù)，貨物在南沙港鐵路南站就裝上中歐班列，減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了集裝箱調(diào)箱、堆存的時間和費用。”南沙海關(guān)運輸工具監(jiān)管科科長秦熠表示，南沙港南站開通中歐班列后，整體物流時間再縮短2天，出口至歐洲同一目的地的時間相較傳統(tǒng)海運出口可壓縮50%以上。

為支持大灣區(qū)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，廣州海關(guān)積極落實海關(guān)總署關(guān)于支持中歐班列發(fā)展十條措施，大力支持中歐班列開拓線路，充分發(fā)揮廣州物流樞紐集聚功能和廣州海關(guān)關(guān)區(qū)各地陸運車場、內(nèi)河碼頭成網(wǎng)絡(luò)分布等優(yōu)勢，推動中歐班列加強與內(nèi)陸、內(nèi)河、海運貿(mào)易通道對接。

今年1-8月，廣州海關(guān)共監(jiān)管開行進出口班列198列，發(fā)運標箱18060個，貨重10.54萬噸，貨值44.99億元人民幣,同比分別增長132.23%、110.05%、150.36%、71.00%。