中國出口集裝箱運(yùn)輸市場小幅下滑，各主要港口繼續(xù)保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)洋航線市場運(yùn)價持續(xù)回落。8月19日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為3429.83，較上期下跌3.7%。

歐洲航線，據(jù)歐盟統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)7月零售銷售環(huán)比下降1.3%，7月份通脹率為8.9%，超過6月份的8.6%，再創(chuàng)歷史新高。新冠疫情因奧密克戎新型毒株出現(xiàn)而再次反復(fù)，俄烏沖突仍在持續(xù)中，通脹的快速增長以及生活成本的提高，使歐洲經(jīng)濟(jì)體總體需求有所減弱。本周，運(yùn)輸市場繼續(xù)回落，上海港船舶平均艙位利用率在9成左右，部分船公司繼續(xù)下調(diào)運(yùn)價攬貨，市場運(yùn)價有所下滑。8月19日，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4788美元/TEU，較上期下跌3.7%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本類似，上海港船舶平均艙位利用率在85%～90%，即期市場訂艙價格繼續(xù)下跌。8月19日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為5483美元/TEU，較上期下跌2.7%。

北美航線，美國7月份零售銷售額與6月份持平，同時，美聯(lián)儲計劃繼續(xù)激進(jìn)加息，加劇市場對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂。需求方面，由于之前美國國內(nèi)零售商過于激進(jìn)地補(bǔ)庫存，清空這些額外庫存尚需時日。進(jìn)入8月，雖然美國迎來返校購物高峰，但需求的提振僅限于部分貨物品類。與此同時，隨著船舶準(zhǔn)班率提高，擁堵的運(yùn)力逐步釋放，近期船舶裝載率有所下滑，上海港船舶平均艙位利用率美西航線在90%、美東航線在95%左右。本周，運(yùn)輸需求小幅波動，美西航線供需基本面有所下滑，美東航線因近期不少貨物“東移”獲得支撐，市場運(yùn)價總體延續(xù)跌勢。8月19日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為5782美元/FEU和8992美元/FEU，分別較上期下跌6.0%和1.3%。

波斯灣航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)。本周，上海港船舶平均艙位利用率僅80%左右。近期，市場行情延續(xù)疲軟表現(xiàn)，即期訂艙價格繼續(xù)下跌。8月19日，上海港出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2231美元/TEU，較上期下跌5.9%。

澳新航線，當(dāng)?shù)匾咔槔^續(xù)蔓延，主要國家已解除防疫措施，未來形勢不明朗。目的地市場對各類生活物資的需求保持較高水平，供需基本面基本穩(wěn)定，本周即期訂艙價格小幅下滑。8月19日，上海港出口至澳新基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2853美元/TEU，較上期下跌1.7%。

南美航線，市場旺季接近尾聲，運(yùn)輸需求增長有限，連續(xù)數(shù)周大漲以后缺乏足夠的貨源支撐，上海港船舶平均艙位利用率從之前的滿載下滑至85%～90%。本周市場運(yùn)價出現(xiàn)調(diào)整。8月19日，上海港出口至南美基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為8965美元/TEU，較上期下跌2.7%。

日本航線，近期當(dāng)?shù)匾咔閲?yán)重，運(yùn)輸市場總體平穩(wěn)，市場運(yùn)價小幅下滑。8月19日，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為1183.73點(diǎn)。