運輸市場總體平穩(wěn)

遠洋航線運價回落

雖然持續(xù)變異的新冠疫情在世界范圍內(nèi)仍持續(xù)蔓延，但全球供應(yīng)鏈體系已經(jīng)較好地適應(yīng)目前的情況。中國方面，局部疫情基本受到穩(wěn)定控制，各主要港口均保持良好運轉(zhuǎn)。本周，中國出口集裝箱運輸市場總體平穩(wěn)，遠洋航線市場運價繼續(xù)調(diào)整走勢。7月29日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為3887.85點，較上期下跌2.7%。

歐洲航線，研究機構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)7月綜合PMI初值為49.4，為2021年以來首次跌破榮枯線，制造業(yè)產(chǎn)出惡化和服務(wù)業(yè)增長近乎停滯是造成衰退的主要原因。與此同時，通脹水平居高不下，俄烏沖突導(dǎo)致地緣政治風險高企等，歐洲地區(qū)未來將繼續(xù)面臨多重風險帶來的考驗。本周，運輸市場總體穩(wěn)定，市場運價繼續(xù)調(diào)整走勢。7月29日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為5416美元/TEU，較上期下跌2.8%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本同步，上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持較高水平，即期市場訂艙價格繼續(xù)回落。7月29日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為5971美元/TEU，較上期下跌3.7%。

北美航線，據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國二季度實際GDP年化季環(huán)比初值下跌0.9%，為連續(xù)第二個季度環(huán)比下滑，顯示出美國經(jīng)濟已陷入技術(shù)性衰退。此外，美聯(lián)儲7月繼續(xù)采取大幅加息措施以遏制高通脹，未來美國經(jīng)濟復(fù)蘇面臨不利形勢。本周，運輸需求基本平穩(wěn)，供求關(guān)系保持基本平衡，市場運價延續(xù)調(diào)整走勢。7月29日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為6694美元/FEU和9348美元/FEU，分別較上期下跌0.4%和1.0%。

波斯灣航線，運輸需求已恢復(fù)至正常水平，需求增長的動力不足，市場運價從前期較高水平繼續(xù)回調(diào)，本周即期訂艙價格下跌。7月29日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為2789美元/TEU，較上期下跌6.1%。

澳新航線，新冠變異毒株導(dǎo)致當?shù)匾咔榇蠓磸?，主要國家疫情再次面臨嚴峻形勢。目的地市場對各類生活物資的需求繼續(xù)處于較高水平，供需基本面基本穩(wěn)定，本周即期訂艙價格繼續(xù)回落。7月29日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2997美元/TEU，較上期下跌4.6%。

南美航線，近期該地區(qū)經(jīng)濟維持平穩(wěn)，但在美聯(lián)儲連續(xù)加息的背景下，易受到市場大幅波動的影響，未來經(jīng)濟仍將面臨較多考驗。南美航線運輸市場目前處于傳統(tǒng)旺季，運輸需求表現(xiàn)較好，供求關(guān)系良好，市場運價在連續(xù)數(shù)周上漲后出現(xiàn)回落。7月29日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為9439美元/TEU，較上期下跌0.5%。

日本航線，運輸市場總體向好，市場運價小幅上漲。7月29日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為1208.25點。